1、無溶劑、減少公害
油漆在生產(chǎn)、運輸、儲存以及施工過程中，由于溶劑的揮發(fā)會給大氣或水造成嚴重污染，并給操作人員帶來身體傷害。如果保管和操作不當很容易引起火災，此外廢漆處理也十分困難。而粉末涂料不含任何溶劑
，是100%的固體份涂料，它的制造、運輸、儲存和施工解決了因溶劑而造成的污染問題，改善了操作人員的勞動條件，有利于操作人員的身心健康。
2、涂膜的外觀平整度略差
由于粉末涂料是借助于加熱熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈輕微桔皮狀，涂膜平整度不如油漆，故目前對高級轎車的外裝飾，均采用電泳涂裝工藝。
3、簡化涂裝工藝，提高涂裝效率
在采用油漆工藝涂裝時，需經(jīng)噴涂底漆、刮膩子、水磨、噴面漆、噴罩光漆等“三磨三抄”十多道至二十多道工序，七至十天加工周期。而采用噴塑工藝涂裝只需噴涂、固化、冷卻等三道工序，一次成膜。大大簡化
了涂裝工序，縮短了生產(chǎn)周期，當天就能出產(chǎn)品。在粉末涂料靜電涂裝中，配置自動涂裝機械和回收循環(huán)系統(tǒng)，就能形成自動化生產(chǎn)，從而節(jié)省了能源和資源，提高了生產(chǎn)效率。
4、粉末涂料利用率高，并可回收再用
與油漆相比，粉末涂料可以直接涂敷到被涂物表面上去，經(jīng)烘烤固化后形成涂膜，而且未被涂上的粉末可以回收后再送入供粉系統(tǒng)中使用，從而大大減少粉末涂料在施工中的損失，粉末涂料利用率均在95%以上，而油
漆除溶劑全部揮發(fā)損失外，未被涂上的油漆很難回收再用，故一般油漆的實際利用率在50%左右。
5、不易實現(xiàn)涂層薄膜化
由靜電噴塑的工藝原理所致，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即使粉末涂料精良，施工條件良好，最低的膜厚也在40μm左右，要實現(xiàn)40μm以下的涂膜目前是十分困難的。
6、粉末涂膜性能好、堅固耐用
粉末涂料可以利用常溫不溶于溶劑的樹脂，或利用不易溶解而無法液體涂料化的高分子樹脂來制造具有各種功能的高性能涂膜。且粉末涂料在制造或形成涂膜時，沒有溶劑加入和放出，不易形成貫通涂膜的針孔，可
以得到致密的涂膜。與油漆涂膜相比，粉末涂膜更加堅固耐用。
7、可實現(xiàn)一次性涂裝
粉末涂料一次涂裝就能得到50~300μm厚的涂膜，并且不易產(chǎn)生油漆厚涂時的滴垂或積滯，不發(fā)生溶劑針孔，不造成厚膜涂裝的缺陷，而且邊角覆蓋率也很高。而油漆一般一次涂裝的膜厚在5~20μm，如果要得到厚涂
膜或中高檔要求的涂膜，必須經(jīng)過多次涂裝方可實現(xiàn)。
8、具有一定的局限性
噴塑工藝的局限性主要表現(xiàn)在三個方面，首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了在一些不耐熱的產(chǎn)品上的應(yīng)用（如塑料）；其次由于
噴塑工藝絕大多數(shù)都是采用靜電噴塑，因此被涂物必須能
導電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經(jīng)過導電處理，并且能耐160℃以上的溫度；最后一點，在實際工作中，基于經(jīng)濟性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做的很大，因此大型工件
均不能采用噴塑工藝，如列車車廂、橋梁、吊車等。
9、調(diào)色換色困難，周期較長
由于粉末涂料調(diào)色不可能像油漆那樣可以用原色料現(xiàn)場調(diào)配，粉末涂料的顏色在出廠時已經(jīng)確定，如果要改變粉末涂料的顏色，就需要改變粉末涂料的配方，所以很難在短時間內(nèi)完成調(diào)色工作。粉末涂料的換色也比
較麻煩，由于粉末靜電涂裝效率高，如果作業(yè)過程中間換色，就必須將噴槍、供粉器、噴粉室、輸粉管、回收系統(tǒng)等全部清理干凈，否則將嚴重影響涂膜表面質(zhì)量。特別是深色與淺色的變換更為復雜，故不易在短時
間內(nèi)變換多種色調(diào)。
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